Niets om over naar huis te schrijven!

In de zeilsport wint het team dat  de minste fouten maakt. Misschien is dat de  insteek om toch nog met een goed gevoel naar de wedstrijd te kijken die we  afgelopen zondag 24 november  hebben  gevaren. Want als de stelling waar is hebben andere teams nog meer fouten  gemaakt dan wij,  hetgeen overigens  nauwelijks te geloven valt.       Een opsomming?   Slechte starts, Boei gemist, boei geraakt, Chinese gijp, override op  genualier, stuurman teveel ‘binnen’ de boot, controle over helmstok kwijt(2x),  onvrijwillige gijp en een protest tegen. Dan ben ik vast nog wel iets vergeten.

Voorbereiding

Met een knoop of 16 verwachte wind leek het een goed idee om  te gaan oefenen met dubbele schoten.  Met  onze nieuwe aanwinst Gotfried, en Dick op een andere positie moest dat toch  eens getraind worden.  Buiten aangekomen  waren een hoist en drie gijpjes  niet  voldoende om dat er  soepeltjes in te  krijgen.

Eerste manche

Donkere wolken pakten zich samen aan de horizon waarbij de  wind toenam tot boven 25 kopen wind.  Een  rifje dan maar, dat er na de start snel weer uit kon toen de bui over was.  Het kostte veel moeite met deze zeegang om de  boot  goed in het spoor te houden, ook werd  stuurman Harry tot 2 maal toe van zijn plek geslingerd.  We kozen voor de kustslag. Bij de eerste run  stond de spi goed en hoewel stroefjes verliep het gijpen zonder probleem.  Als eerste kwamen we om de benedenton. Aan het  eind van het tweede kruisrak leek het alsof we de boei overvaren hadden  en er voldoende ruimte was om met een knik in  de schoot naar de boei te blazen.  Een  misvatting! Even niet opgelet en AddiXion kwam te laag uit.         Ook een opschieter bracht geen oplossing. Overstag dan  maar!!?? Dat bleek tegenstrooms niet de goede optie, zeker niet met de boom er  nog in! Het resulteerde in 4!! tacks tegenstrooms waar Happy dankbaar gebruik  van maakte om ons te passeren.       In het spirak moest dat goedgemaakt worden.  De hoist lukte prima, de gijp resulteerde  echter in een Chinees die er wezen mocht.   Spi omlaag, HA omhoog en achter Happy als tweede gefinished.

© Klaas Wiersma

Tweede manche

De tweede start verliep iets beter dan de eerste. Ook nu  duurde het tot een minuut na het signaal voor we gestart waren.  Ook nu hadden we opnieuw een rif gestoken.         De wind nam weer toe tot vlagen van 30 kn. en de golven  bouwden op.  Achter Happy voeren we naar  de bovenboei. Happy haalde het niet en gijpte weg. AddiXion kwam met een  opschieter voorbij de ton maar raakte hem overduidelijk hetgeen ons op een  strafrondje kwam te staan.  Downwind  bleef de spi in de zak. Rust aan boord!   Bovendien lagen we voor op de rest van het veld.  Happy wel vlak achter ons.         Bij het ronden van de benedenton werd AddiXion door een hoge  golf op de kant gezet waardoor stuurman Harry gelanceerd werd en de boot  oploefde. Doordat Dick direct de HA losgooide ging de boot net niet door de  wind en konden we over stuurboord doorvaren.   Happy, die twee bootlengten achter ons voer en uit de ronding kwam had  deze onvrijwillige manoeuvre niet verwacht en wist door een tack een aanvaring  te voorkomen.  Het protest dat hieruit  voortkwam werd later niet toegekend.       Daarna besloten we om het verder rustig aan te doen.  We hadden een kleine voorsprong, de spi bleef  in de zak  en vlak voor Happy en Lucifer  voeren we door de finish.

Na een gesprek met Wytse, de schipper van Happy  kwamen we – in goed overleg zoals dat heet –  overeen om de protestcommissie te laten beoordelen of er een overtreding van de  regels had plaatsgevonden en dronken we daarna een biertje.

Lessen?:

  • Spivaren met dubbele schoten trainen doe je  beter niet boven windkracht 4
  • Helmstok beter vastdraaien zodat hij niet  omhoogschiet
  • als je een boei mist niet tegenstrooms tacken  (2x) maar beter gijpen en opnieuw aanvaren
  • Een boei raken is beter dan een boei missen. Met  een strafrondje stroom mee verlies je niet zoveel.
  • Strafrondje oefenen, kan nog veel sneller dan we  deden.
  • bij een Chinese gijp altijd de loefschoot strak  houden. (never let de guy go)
  • Stuurman moet alleen sturen, maar niet teveel  met zijn hoofd binnen de boot.

Albatros   bedankt!!   Mede-competitors  bedankt!!  Bemanning bedankt!!

Volgende keer beter!

H. Peterse

LET OP!!  Schitterende  foto’s op de site van Klaas Wiersma!

Advertenties
Geplaatst in IJspegel | Een reactie plaatsen

AddiXion 9e plaats bij debuut North Sea Regatta

946685_569294356443718_439071316_n

ORC 3 blijkt dit jaar een zeer competitieve klasse te worden.  Het veld tijdens de NSR was met 28 schepen het grootste wedstrijdveld in IRC/ORC met tal van snelle schepen en geroutineerde wedstrijdzeilers.  Met een 9e plaats mag je dan eigenlijk niet ontevreden zijn, maar tevreden zijn we ook niet.   Concluderend kun je stellen dat we voorin varen als we niet te zeer in de problemen komen. 4e, 5e en 6e is voor ons een uitstekende prestatie te noemen in dit veld. 14, 11 en 16 wordt je als je slecht start, de verkeerde kant van de baan kiest, straf moet nemen ivm. verkeerd inschatten voorrang, en te vroeg start met stroom mee waardoor het heel lang duurt voor je kunt herstarten.Ook een DNS (28punten) door materiaalpech is dodelijk, dat scheelt enorm in de aftrek. Bootsnelheid is goed, hoogte ook. Aan de wind kunnen we met de besten mee, voor de wind is er nog veel voor ons te halen.  Boothandeling gaat steeds beter, nu ook tot 20 knopen wind maar ook daar is nog ruimte voor verbetering.

Hieronder een korte impressie van de 7 wedstrijden die we gevaren hebben:

Vrijdag 17 mei
1e wedstrijd,  15kn
We starten met stroom tegen.  We leggen AddiXion vrij vroeg (2 min) voor het startschot bij het startschip stil met de neus in de stroom, wuiven de indringers weg en hebben een goede start. Als 2e komen we om de bovenboei. Spi op gaat prima, bij de gijp gaat het mis. Volgens mij omdat e.e.a. niet gecoördineerd gaat en de boom naar voren schiet.    De driedubbele zandloper kost ons heel veel tijd en we eindigen op een 6e plaats.  Toch nog…..

2e wedstrijd  15 kn +
Een start met stroom mee! Er wordt zo scherp gestart dat er twee general recalls zijn, waarna de zwarte vlag er in gaat. Wie nu te vroeg is kan voor die wedstrijd naar de haven!  We liggen weer mooi bij het startschip waar Blue June binnendringt en een protest van ons krijgt. Helaas voor hun waren ze over de lijn en BFD.  Ook nu wat probleempjes met de spi. Bij het hijsen blijkt de guy onder de kikker op het voordek te zitten waardoor er weer een zandloper ontstond.  Die werd er echter door Elbert snel uit getrokken.  Bij de benedenboei speelde de stroom ons parten en werden we te diep weggezet waarna de spi begon te wervelen en ik zover moest opsturen dat we de boei net niet konden halen. Beetje rommelig werd het toen wel. Ook nu zitten we redelijk voorin en eindigen we als 5e.

Zaterdag 18 mei
3e wedstrijd  14 kn-
Bij de tegenstroomse start liggen we in eerste instantie goed maar zetten niet genoeg door waardoor we te laag uitkomen en volledig in de vuile wind van het veld terechtkomen.  We proberen er tussenuit te  tacken maar hebben onvoldoende snelheid om voorlangs te komen en krijgen terecht een protest. Na het direct nemen van het strafrondje gaan we als een na laatste de lijn over(zeker 2 minuten te laat ivm. tegenstroom).  Na de bovenboei wisselen we de HA voor de Genua en volgt bij de benedenboei een matige spidrop. Gybedrop te laat ingezet . In het volgende kruisrak hebben we diverse BB/SB situaties die niet allemaal even goed ingeschat worden. O.a. Lucifer moest het ontgelden, die hebben er een van ons tegoed. Conclusie daarvan is dat je bij twijfel beter op volle snelheid achterlangs kan.  We eindigen 14e  en terecht!

4e wedstrijd 14 kn-
Na een goede start, waarbij we door Knots bijna over de lijn werden gedrukt varen we een vrijwel foutloze race met als resultaat een 4e plek. Gijpen gaat goed, ook met dubbele schoten.  Wel maken we lange slagen naar de layline waardoor het risico van overvaren van de boei toeneemt en je niet veel met de shifts kunt.

5e wedstrijd 14kn-
Bij de start varen we richting pin-end achter Schaap Shipcare waarbij het een spelletje wordt wie boven of onder ligt.  De start is op zich niet slecht, maar toch niet goed genoeg.  Shipcare heeft net vrije wind en wij hebben last van hun terugslag.  Boven ons zit  ?……  die ook vuile wind oplevert.  Bij de bail-out gaan we vlak achterlangs maar zien niet dat ook de Nymphea onder de genua zit.  Met een bijna crash tot gevolg.  Sorrysorrysorry maar ze trekken geen vlag!  Die hebben er ook een tegoed! Twee extra tacks met tegenstroom en je bent gezien.  De genua is onder deze omstandigheden eerder een last dan een lust. Overstag kost meer tijd en snelheid dan met de HA. Bewaren voor als de wind duidelijk onder de 10 knopen zit.  Resultaat:  11e plaats
IMG_0771

Zondag 19 Mei 6e wedstrijd   10/14 kn
De start is prima, vlak naast het startschip over bakboord.  Hoog en vrije wind en ruimte om weg te tacken.  Dat doen we dan ook.  Dat blijkt een vergissing te zijn.  Het is zonnig weer en rond 11.00 uur doet dan de zeewind zijn intrede. Dat zorgt ervoor dat de wind shift van NO naar N . We varen op dat moment over stuurboord en hebben het niet in de gaten dat we aan de verkeerde kant van de baan zitten.  Bij de bovenboei merken we dat er iets fout is gegaan. Een groot deel van het veld zit voor ons terwijl hoogte en bootsnelheid prima waren. Downwind horen we dat de bovenboei verlegd wordt naar 360 graden.  Doordat Martin daar goed op anticipeert knokken we ons uiteindelijk terug naar een 11e plek.

7e wedstrijd  15-20 kn.
Bij de start piepen we langs het startschip omhoog en lijken goed weg te komen. 45 seconden later horen we dat we te vroeg waren en moeten tegenstrooms terug. Dodelijk want het stroomt inmiddels flink. Als een na laatste doen we een herstart. We halen alles uit de kast en slagen er in om de helft van het veld in te halen om als 16e van de 28 schepen te finishen. De 8e wedstrijd moeten we de strijd staken. Er zit op onverklaarbare wijze een scheur in het achterlijk van het gloednieuwe wedstrijdgrootzeil.  Die DNS  kost ons 28 punten !!!

Maandag  20 mei
9e wedstrijd  6 kn-
We zijn er helemaal klaar voor!  Het reservegrootzeil zit erop en de lichtweerzeilen liggen klaar. Met licht weer maken we goede kans op een topklassering! Helaas is er te weinig wind en te veel stroom. De wedstrijdleiding stelt de start uit en besluit later het toch te proberen. Uiteindelijk wordt de wedstrijd afgeblazen en keren we terug naar de haven.  Eindklassering een 9e plek  waar we tevreden noch ontevreden over zijn.

There’s more to come from AddiXion

IMG_0770

Geplaatst in Uncategorized | Een reactie plaatsen

AddiXion’s impressie Y-toren Race: een halflauwe douche

Skyline Amsterdam & Durgerdam

Skyline Amsterdam & Durgerdam

De eerste wedstrijd van het seizoen brengt altijd iets extra’s.

Hoe ziet het veld eruit, welke nieuwe schepen, hoe snel zijn de favorieten dit jaar, hoe is de afstelling van de boot, hoe pakken de handicaps uit. Dit laatste zeker nu de handicaps en de klassegrenzen zijn aangepast, kan dat effect hebben op de onderlinge krachtsverhoudingen tussen de schepen.

Het eiland Pampus

Het eiland Pampus

Zaterdag 4 mei

De eerste dag maakte meteen duidelijk dat ORC 3 een groot en sterk veld geworden is waarbij de onderlinge verschillen nog maar klein zijn. De wind nam toe van rond de 12 knopen in de ochtend tot een dikke 22 knopen in de middag en de was de hele dag erg vlagerig.

AddiXion finishte die eerste dag op een 9e, 7e, 7e en nog een 7e plaats. De verschillen bij de eerste 10 op gecorrigeerde tijd was minder dan twee minuten. Voor ons een beetje teleurstellend, maar zoals gezegd, de verschillen waren klein en het deed ons realiseren dat we in ons team nog veel moeten verbeteren.

Start ORC-3 Y-toren Race 2013

Start ORC-3 Y-toren Race 2013

Zo ging het starten ging niet vlekkeloos. De eerste wedstrijd kende een goede start bij de pin-end en we gingen als eerste over de lijn. De tweede wedstrijd kwamen we een paar meter bij de pin-end tekort en dus een valse start met een dip als gevolg. Hetgeen ons zeker 100 meter achterstand op het veld heeft gekost. De derde wedstrijd kende een goede start maar de vierde wedstrijd werden we door Teamwork te vroeg over de lijn gedrukt. Het hoort allemaal bij het spelletje.

Boeitje ronden

Boeitje ronden

De boothandeling verliep in het algemeen goed die eerste dag. Training werpt duidelijk vruchten af. Upwind konden we goed meekomen met de concurrentie, wel moesten we in het begin nog de afstelling van de boot veranderen om de hoogte en snelheid te verbeteren. Voor de wind lieten we het liggen, winst is hier te behalen op spi-trim.

Specifiek voor de Y-toren race was het het een druk veld met veel bakboord-stuurboord situaties doordat de alle klasses door elkaar varen is en de langzaamste klasses als eerste startten. Daar moet je ruim van tevoren op anticiperen dus onze tactiek moet verbeteren.

Ook zijn we nog een beetje te lief in de baan. Bij de eerste bovenboei-ronding kwam Schaap Shipcare met de zeilen over stuurboord binnen en, de vriendelijkheid zelve, gaven we ze alle ruimte. Dat gaat dus niet meer gebeuren.

Al met al was het een fantastische zeildag, zowel qua zeilen, wind en zon.

Y-toren_Race_2013-0236

Zondag 5 mei

Zondag was een totaal andere zeildag met weinig wind vergeleken tot zaterdag. We hadden circa 6 tot 12 knopen wind. In totaal werden er twee wedstrijden gevaren. We hadden twee goede starts en mooie kruisrakken waarbij we goed bij de top van het klassement bleven.

Voor de wind werd het alleen toch weer duidelijk dat daar voor ons nog veel te halen valt. Schaap Shipcare liep steeds weg en de X-99 Teamwork deed goede zaken. Ook Wicked Lady voer heel constant. Uiteindelijk komen we gecorrigeerd met een 5 en een 6 over de finish.

Finish Y-toren Race

Finish Y-toren Race

Concluderend hebben we nog veel te doen. Het volgende evenement voor AddiXion wordt de North Sea Regatta. Het is de eerste keer dat we hieraan gaan deelnemen en beloofd een mooi evenement te worden. Door het varen van de IJspegel zijn we goed thuis op dat vaarwater, dus wie weet geeft dat ons voordeel.

Nieuwe ronde, nieuwe kansen!

En dan nog de foto’s:

(met voor een aantal foto’s dank aan Hans Knapper, www.hansknapper.com)

Geplaatst in RACE EVENTS | Tags: | Een reactie plaatsen

WINNEN IS WINNEN IS WINNEN, DE IJSPEGELTROPHY IS BINNEN!

ESC_8234

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De wintercompetitie zit er op en Team AddiXion kijkt terug op een succesvolle serie van 9 wedstrijden met 2 eerste en 4 tweede plaatsen en een 4, een 5 en een 7.  Met twee aftrekwedstrijden goed voor 3 punten voorsprong op Antares en 5 punten op Blondie. Goed gepresteerd dus, met als kanttekening dat we graag hadden gezien dat het veld wat groter en sterker zou zijn geweest.  Het was jammer dat IJsvogel uitviel wegens schade en AddiXion zou graag zien dat Esxcape volgend jaar weer in startgroep 2 vaart.

Dat wil niet zeggen dat  het eind van de competitie niet spannend was!  Wat opvalt is dat Team AddiXion minder goed presteert als het hard waait, en de laatst gevaren en geplande wedstrijddag waaide het flink. De wedstrijd van 10 maart eindigden we als 4e en 5e  en gaven we daar een groot deel van onze voorsprong weg.  Schipper Harry volgde een instructeursopleiding in Engeland en wachtte die zondagavond vol spanning af hoe de resultaten waren.  Die dag voer co-schipper Martin ook nog eens met een man tekort en twee  niet volledig ingewerkte vervangers.    Niet starten was geen optie, finishen en heelhouden de opdracht.  Missie geslaagd!

24 maart, de laatste wedstrijddag!  Nog nooit zovaak per dag Windfinder bezocht!
De verwachting was Oostenwind, tussen 20 en 35 knopen.  Toen de wedstrijdleiding op zaterdag 17.00 uur een ‘go’  gaf waren wij daar niet heel blij  mee.  Antares zou duidelijk in het voordeel zijn in verband met haar lengte.   Onverhoopt niet finishen ivm. schade behoorde natuurlijk ook tot de risico’s. Je krijgt dan het maximaal aantal punten aan je broek waardoor verlies van het kanpioenschap.  Met een mogelijke eerste plaats voor Antares moest AddiXion op de derde plaats eindigen om toch de IJspegeltrophy te prolongeren.  Strategisch waren alle opties bekeken en zouden we starten met werkfok en 1e rif.

Tot de wedstrijdleiding anders besloot!  Om 10 uur werd de wedstrijd terecht afgeblazen, hetgeen betekende dat AddiXion onveranderd 1e bleef.  Zo werd de competitie eigenlijk gewonnen door op 10 maart ondanks afwezigheid van schipper Harry toch te starten. Martin en bemanning bedankt!

Na een smakelijke en feestelijke lunch was de prijsuitreiking een heel andere dan vorig jaar.  Niet de ontlading van vreugde na een spannende wedstrijddag met een onverwachte overwinning. Ook de adrenaline na een wedstrijd  met onstuimig weer ontbrak. We kregen ook de zilveren bokaal niet meer mee naar huis!  We hadden het graag anders gezien  maar ook dit is ‘Part of the Game’ .

Maar hoe je het ook wendt of keert:  Winnen is Winnen is Winnen  en daar zijn we trots op!

Team AddiXion bedankt de wedstrijdleiding  van de IJspegeltrophy voor de verstandige en professionele wijze waarop  de competitie is geleid en bedankt alle vrijwilligers voor hun inzet waardoor het mogelijk blijft om een wintercompetitie op stromend water te kunnen varen.  Ook onze dank aan de sponsoren, met een oproep om dit evenement toch vooral te blijven ondersteunen.Schermafbeelding 2013-03-21 om 11.34.02

Geplaatst in IJspegel, Uncategorized | Een reactie plaatsen

S/Y AddiXion grijpt de Albatroscup tijdens de eerste IJspegel van 2013

Een IJspegel met een Kurhaus effect

Een IJspegel met zon, sneeuw, wind en het Kurhaus effect

Eindelijk ging het gebeuren en alles viel op zijn plek. De bemanning van S/Y AddiXion liep maanden rond met ontwenningsverschijnselen. Een tussentijdse training in januari deed daar niet veel aan af. Ook viel nog maar weinig te klussen, de joblist is inmiddels wel heel klein. Het schip is nog nooit zo goed geweest en dat mag ook wel. Nieuwe mast, giek, rodrigging, lopend want en nu ook een nieuwe set membraanzeilen van Hagoort. Het kan niet meer stuk vandaag zou je zeggen!

Na het ijsvrij maken de nieuwe set erop. Main en HA met de sponsorstickers van Flexicontrol , een technisch ingenieursbedrijf uit Heerhugowaard, gespecialiseerd in alles wat wonen nog comfortabeler en veiliger maakt door automatisering. Uitvinders zijn het, echte uitvinders.

Met dank aan de nieuwe sponsor worden de nieuwe zeilen gezet

Met dank aan de nieuwe sponsor Flexicontrol worden de nieuwe zeilen gezet

Bij het invaren hebben we een beetje ruzie met de spi. Elbert doet samen met Hans op het voordek weer aan vrij worstelen en met enige jaloezie kijken we toe. Zij hebben het daardoor namelijk wel warm en wij niet! Een slechte generale betekent hopelijk een goede uitvoering en zo geschiedde. Tijdens de wedstrijd waren boothandeling en -speed goed op orde en de nieuwe zeilenset stond er perfect bij. Goed gedaan Martin!

Start Groep-2

M/V Albatros in het zonnetje

Bij de start kwamen we vlak langs het startschip achter S/Y Jutter en iets aan de late kant. We hadden wat last van terugslag van S/Y Jutter en het duurde even voor we er voorbij waren. Wel hoog dus, en nu op volle snelheid. Bij deze aflandige wind gaat het om de shifts, en niet anders maar we hadden geen idee of we al in sync voeren.

Naast ons inmiddels S/Y Happy die we deze wedstrijd niet meer kwijt zouden raken. We kwamen op voorsprong omdat we iets eerder reageerden op een lift van 30 graden. Daarna bleef het voortdurend stuivertje wisselen waarbij we steeds net voor de S/Y Happy langs kruisten als ze een leebow probeerden. Bij de bovenboei S/Y Happy aan de binnenkant en S/Y AddiXion erna aan de binnenkant zoals het bij een tactische ronding hoort. Ook bij de benedenboei ontliepen beide schepen elkaar niet veel, de eerste keer S/Y AddiXion voor, de tweede keer S/Y Happy voor.

Maar het gaat natuurlijk om de laatste run naar de finish. In het laatste kruisrak met beide schepen over bakboord had S/Y AddiXion vijf bootlengtes voorsprong. Met geen van de andere schepen in de buurt moet je dan verdedigend varen aldus Martin, onze tacticus. En daar had hij helemaal gelijk in.

Waarom je als stuurman dan toch tackt op een header is een raadsel! Er zou een straf op moeten staan! Behalve als je gelijk hebt en je voorsprong groter wordt. Bij de benedenboei bleek dat niet het geval, S/Y Happy lag hinderlijk voor. Kielhalen dus die stuurman. Terug naar school!

S/Y Happy pakt line honours, wij pakken de eerste plek

S/Y Happy pakt line honours, wij pakken de eerste plek

Het lukte ons niet om Happy op line-honors te verslaan. Ze voeren ook een uitstekende wedstrijd. Ben benieuwd wat vandaag het geheim van de “Happy” was. We horen het graag de volgende keer.

Voor de organisatie wederom niets dan lof, de strijd om de Albatroscup was weer een goed georganiseerd evenement en met speciale dank aan de sponsors van de Albatros-cup.

Harry Peterse
Schipper S/Y AddiXion

Geplaatst in IJspegel | Tags: , , , , , , | Een reactie plaatsen

Beeldverslag IJspegel 10 februari 2013

De IJspegel van afgelopen zondag deed zijn naam eer aan. Het was ijskoud en prachtig zeilen. We deden het ook lekker by the way. De nieuwe zeilen van onze nieuwe sponsor Flexi Control ook.

Het resultaat was er naar. We hebben de eerste prijs gepakt en en passant ook de Albatros Cup. In het tussen klassement behoudt S/Y AddiXion we de eerste prijs met 8 punten voorsprong op de concurrentie.

Hier alvast de eerste foto’s. Meer volgt!

Geplaatst in IJspegel | Tags: , , | Een reactie plaatsen

AddiXion grijpt naast de aanmoedigingsprijs

Opgetogen begon de bemanning van AddiXion aan wat beloofde de mooiste zeildag van de week te worden. Met Hans op weg naar de Carieb, en Dick en Rene afwezig ivm. privéafspraken kwam Caspar ons team versterken zodat we 7 man sterk konden starten. We hadden afgesproken om vandaag voor het eerst met dubbele spischoten te experimenteren. Boven 18 knopen wordt ‘end for end’  gijpen  een echte krachttoer op het voordek. We gingen er daarbij van uit dat e.e.a niet direct vlekkeloos zou verlopen. Voor de start probeerden we twee varianten uit:  dippen en ‘end for end’ met een lazy guy.  Beide varianten werken, maar dippen beviel het beste.

Het zonnetje scheen,  10 knopen wind uit het zuiden, noordgaande stroom en stiekem droomden we van 2 eentjes, zeker toen we hoorden dat IJsvogel was uitgevallen wegens pech. Jammer, want we waren wel gebrand op een sportief duel om de eerste plaats in het algemeen klassement.  Hierbij sterkte voor  schipper en bemanning,  we hopen dat het meevalt en dat jullie er volgende keer weer bijzijn.

053-ESC_6238

1. De perfecte start en een mooie race

Ja, wat zal ik over die eerste start zeggen!!  Bekijk de beelden op video!  Op volle snelheid bij het startschip voor Ysbrand en Christa langs,  beetje opsteken achter Blondie, weer iets afvallen en vol gas perfect over de lijn.  Daarna bouwden we onze voorsprong op de rest uit en kwamen we als tweede, vlak achter Blondie rond de bovenboei.  Qua handeling verliep alles naar wens. Beetje stroefjes met de dubbele schoten maar geen fuck-ups.

Bij de benedenboei Spi aan lij weg en keurig om de boei. Inmiddels 400 meter uitgelopen op Antares, de nummer 3 in het klassement.  Antares en Blondie kozen voor een slag naar de kust en wij probeerden door het midden zoveel mogelijk gebruik te maken van de aanwezige windshifts. Bij de bovenboei, waar het gierde van de stroom, bleken Antares en Blondie  goede zaken gedaan te hebben. Blondie nu ruim voor ons en Antares nog achter ons, maar  wel flink ingelopen. Als tweede over de finishlijn bleken we ook op handicap tekort te komen voor de gedroomde eerste plaats.  Blondie gaan we in de gaten houden!  Gefeliciteerd!

2.  Een 3-TL  start en een demonstratie achteruitvaren met spi

Met het zonnetje in de kuip namen we ruim de tijd voor de evaluatie, een hapje en een drankje. Ongemerkt werden we door de stroom en de wind wel erg ver weggezet van het startschip.  Gelukkig werd de start van de U-klasse iets verlaat, want anders waren we nooit op tijd gekomen voor onze start.  Het kostte nog veel moeite  om op tijd in de buurt van de startlijn te komen met als gevolg een 3-TL start,  te laat, te laag en te langzaam.  Daardoor in de vuile wind van een groot deel van het veld. Na twee snelle tacks hadden we weer vrije wind en liepen we weer in op de rest.Het zag er niet slecht uit totdat na de bovenboei eerst de spi erop moest met een snelle gijp erna.  Stuurman Harry vergat een duidelijk ‘hoist’ commando te geven en wilde al gijpen voordat de spi stond.  Daarna, bij de gijp was de kuip te snel voor het voordek. Toch even wennen met dubbele schoten. Lucifer kon het van dichtbij bekijken! Door de vertraging en het stroomverzet werd het reachen naar de benedenboei.

438ESC_6415

Rampspoed en tegenslag

Daar begon de tegenslag pas goed.  Bij het hijsen van de genua sloeg de lufftape dubbel in de pre-feeder en zat onwrikbaar vast.(wist niet dat het kon)  Het duurde even voor we dat met zekerheid wisten.  Snel de spi omlaag, die moet dan achter het schip weg. Helaas was de val nog niet doorgehaald en bleef deze tot overmaat van ramp hangen waardoor we bij de onderboei met de spi in de lucht tussen twee schepen door  nog net goed wegkwamen.  Daarna moest de pre-feeder worden losgeneden en ging de High Aspect erop.  Intussen deden we ons uiterste best om het startschip niet te raken. Wat moeten het comité en alle vrijwilligers toch genoten hebben van –alweer- deze AddiXion show.  Achteruit varen onder spinaker bleek net niet goed genoeg voor de aanmoedigingsprijs.  Die ging later naar de Miles.

441PB110140

 Alles beter dan een DNF

Hoewel we laatste lagen in het veld besloten we toch door te varen om binnen de limiet te finishen.  Laatste worden is toch altijd beter dan een DNF. Na een bevredigend kruisrak bleek bij de bovenboei dat ondanks een dubbelcheck  niet alle lijnen goed liepen.  Daarna sprong de sluiting van de spival open en pas halverwege het downwindrak waren we de brand meester. Bij de immer gezellige prijsuitreiking bleek dat niet opgeven loont!  Een 2e en een 7e plaats bleken uiteindelijk nog goed voor de derde dagprijs. Ook staat AddiXion daardoor aan de leiding in het klassement van groep 2.  Jammer van die aanmoedigingsprijs, maar wie weet verdienen we die als we volgende keer weer een fuck-up showtje bij het startschip weggeven.

Geplaatst in Uncategorized | Een reactie plaatsen

AddiXion pakt de dagprijs op de tweede IJspegel

IJspegel II - AddiXion voor de windHet beloofde weer een mooie zeildag te worden! Windverwachting 10 tot 22 knopen, redelijke temperatuur en flinke noordgaande stroom, toenemend gedurende de dag. Dankzij de mannen van Saffier is de garage die bij de vorige IJspegel kapot was getrokken, vakkundig gerepareerd en door Jan een dag van te voren geplaatst, evenals de gerepareerde hekstoel. Blijft aanpoten IJspegelen maar we waren er helemaal klaar voor.

Bij het proefvaren kozen we voor de Genua, deze doet het tot 12 knopen wind beter dan de High Aspect (HA). Al bij de eerste manoeuvres trapte ik de joystick tot splinters, hetgeen me die dag veroordeelde tot een stuurplek in de kuip. Dit had tot gevolg dat ik de letterlijk de helft van de wedstrijd niet meemaakte, ik had alleen zicht op lij.

Race nr. 1

Bij de eerste race kwamen we bij het startschip goed weg. Even dreigde Ran of the Northsea ons er uit te loeven, maar Christa en Ysbrand kwamen daar net snelheid te kort waardoor we voorlangs konden passeren. Onder Genua 1 begonnen we het eerste kruisrak. Bij een BB/SB situatie met Lucifer bleek dat die vandaag goed bij stem waren. Als je voorrang hebt kun je dat van AddiXion altijd krijgen, maar in dit geval was een mooie lee-bow ook niet weg en de IJspegel is er per slot van rekening om te oefenen nietwaar?

IJspegel II - AddiXion met een kleine twist in de Spi

AddiXion managed de Spi altijd hands-on… soms wat meer en soms wat minder

Na de bovenboei verwisselen we de Genua voor de High Aspect en gaat het met toenemende wind en stroom zo hard dat we te laat gijpen. Dat duurt ook wat lang omdat we de Spi rond de voorstag krijgen. Tijdens het hijsen van de HA bij de benedenboei blijkt de “het” vast te zitten. Duurde even voordat we erachter kwamen dat de HA achter de kikker op het voordek vastzat met alle spanning vandien onder de crew. Uiteindelijk kost het lengte en hoogte maar het valt alles mee. Het tweede kruisrak gaat als een speer. AddiXion loopt hard en hoog. Bij de bovenboei blijkt er een winkelhaak van 20cm in de (light!!) Spi te zitten. Fingers crossed en we laten hem staan. De dood of de gladiolen!

Ook nu zijn we sneller beneden dan verwacht en het laatste stuk moeten we reachend naar de finish. We kunnen daarbij niet te veel afvallen om niet voorbij het startschip gezet te worden, en jawel hoor… Vlak voor de finish, voor vol publiek voeren we een dubbele broach-show op waardoor we voorbij de boei dreigen te loeven. Op het laatste moment krijgen we de boot weer onder controle en komen reglementair over de finish. Pfffff! Achter IJsvogel en Antares, maar op handicap zijn de gladiolen voor ons!

Race nr. 2

IJspegel II - AddiXion aan de lead tijdens de start van de tweede race

AddiXion aan de lead tijdens de start van de tweede race

Bij de start staat de stroom vol tegen bij het startschip. Gang is dus alles. Daarbij hebben we een sportief duel met IJsvogel, die we toch liever niet boven ons willen. Hoewel niet op tijd op de lijn voeren we toch op dat moment het veld aan. IJsvogel, die we als onze belangrijkste tegenstander zien houden we goed bij en daarbij varen we hoger.

Happy doet het ook erg goed in deze race. Op aangeven van Martin, onze tacticus, tacken we een aantal malen vlak voor ze langs en dat gaat prima. Bij de bovenboei kunnen we nog een beetje vallen en duiken achter Blondie langs waarna de medium Spi omhoog gaat. Hand over hand gijpen is met deze golven en wind een gevecht op het voordek en voor we het weten zijn we weer te ver doorgeschoten waarna we bij de benedenboei een lijdrop maken.

De wind neemt toe, maar in het kruisrak hebben we daar niet veel last van. Bij de laatste approach van de bovenboei lijkt het alsof we hem niet halen en kan met een opschieter ternauwernood een aanraking worden voorkomen! Een gejoel weerklinkt en het adrenalinepeil stijgt.

Omdat de Spi niet is omgebouwd gijpen we eerst en doen bij de hoist een stapje terug. De wind staat nu flink door en ons gebrek aan routine bij deze omstandigheden dwingen tot rust. Safety first & step by step! Na de gijp blijkt dat we over stuurboord in een keer naar de finish kunnen varen. Dat bevalt een stuk beter dan de voorgaande runs. Wel moeten we steeds dieper varen en vlak voor de finish halen we de Spi weg en gijpen we vlak voor de finish-lijn. Antares hebben we te pakken, IJsvogel niet. Bij de prijsuitreiking blijkt dat we 13 seconden te kort kwamen op IJsvogel.

Al met al dus geen slechte dag, bij de eerste race winnen we en bij de tweede race zijn we 13 seconden op gecorrigeerde tijd te laat om de eerste plek te pakken van de IJsvogel. Gefeliciteerd, het wordt een mooi seizoen!

Lessons learned:

  • Spi light boven 10 knopen weg
  • Bij veel wind iets meer tijd nemen en structuur aanbrengen
  • Dubbele schoten boven 15 knopen??
  • Ook bij downwind, stroom mee de lange slag eerst

Lessons learned nav. de nabespreking met Eric

  • Still confused, but at a higher level :-O
IJspegel II: Enjoy the race

IJspegel Trophy 2012: Enjoy the sailing AddiXion

Geplaatst in RACE EVENTS | Tags: , , , , , , | Een reactie plaatsen

Heftige start eerste dag IJspegel Trophy

Golven tot 2,5 meter hoog, zeikende regen, windshifts van 30 graden en tot 28 knopen wind. Dat kenmerkte de kick-off van de IJspegel Trophy 2012-13.

Met een 8-koppige bemanning zouden we die dag uitvaren. Vlak voor vertrek stapte Niek in goed overleg over op de S/Y EscXape, het zusterschip van S/Y AddiXion, om Jan uit de brand te helpen. Bij de try-outs duurde het even voor we de boot aan de praat kregen, maar al snel bleek dat de targetspeed haalbaar was. De omstandigheden waren toen nog vriendelijk.

De Eerste Race

Half twaalf de eerste start! Vol gas langs het startschip en op kop over de lijn. Daarna konden we niet zo snel overstag als we wilden door de schepen achter ons. Na de tack voeren we over stuurboord vrijwel rechtstreeks naar de bovenboei. Dat heb je met windshifts van 30 graden. De wind draaide zelfs zover door dat we nog moesten vallen om de boei te kunnen ronden.

S/Y AddiXion in de kick-off van de IJspegel Trophy

S/Y AddiXion in de kick-off van de IJspegel Trophy

Voor de bovenboei liep Windveer over ons heen en als 4e hesen we de Spi omhoog. Hoewel…

When the shit hits the fan…

De loefschoot bleef haken, de lijschoot in de knoop met de genua-schoot, Spi sloeg te snel vol en kwam dus niet meer goed omhoog. Afvallen om de zaak te klaren kon niet omdat Antares inmiddels onder ons zat. Martelen dus en tegen de tijd dat de Spi-val doorgehaald was zat het ding onverbiddelijk in de twist. Omlaag dan maar en zonder Spi verder. Ondertussen ook zonder een deel van de console die weggeslagen was door… Ja waardoor eigenlijk!

In het volgende kruisrak de schade opgenomen en de wonden gelikt. Helaas bleek in het tweede Spirak dat de twist nog in de Spi zat. Gelukkig stond er zo ook genoeg wind en waren we niet de enigen die zonder ballonnetje voeren. IJsvogel, Windveer, Happy en Antares finishten voor ons en duidelijk aangeslagen aten we een broodje tijdens de evaluatie.

Race nummer 2

Bij de tweede start begreep ik in eerste instantie niet wat Martin, onze tacticus, voor ogen stond. Dat met tegengestelde info van Elbert, onze voordekker, leverde wat verwarring op, maar toch waren we redelijk goed weg, nu met een snelle tack naar stuurboord. Daar deden we met een aantal tacks goede zaken tot de wind draaide en de rest van het veld, dat 200 meter lager voer overstag ging. Wij voeren over bakboord toen al vlak bij de layline, waar niet veel meer te winnen viel. IJsvogel kruiste ruim voor ons langs, Harpoen zat achter ons, Happy ging na aanroepen keurig overstag. Antares, een 22-tonner, lag op ramkoers en reageerde niet op onze aanroep.

Door een crash-stop op het laatste moment konden we een aanvaring voorkomen. Als een lamme eend, fok bak en bemanning tot de knieën in het water lag S/Y AddiXion stil en werd door Happy, Windveer en Harpoen voorbijgevaren. Ondertussen werd protest aangeroepen dat na de wedstrijd is toegekend.

Problemen met de Spi was een van de kenmerken op de eerste dag van de IJspegel Trophy

Problemen met de Spi was een van de kenmerken op de eerste dag van de IJspegel Trophy

Bij de bovenboei trok de wind aan tot boven de 24 knopen. We lieten de Spi maar even in de zak en dat was een wijs besluit. Zonder complicaties kwamen we bij de benedenboei aan en voeren we een goed tweede kruisrak, waarna we bij de bovenboei revanche namen op de Spi. Goed omhoog en gijpen ook geen probleem, ook al dacht Elbert daar anders over. Happy voeren we voorbij en we finishten achter Antares.

Bij de uitslagen zag het er beter uit dan we verwacht hadden. Twee maal derde terwijl we toch echt niet het gevoel hadden dat er goed gevaren was.

Duidelijk was dat S/Y AddiXion niet de enige boot was geweest die moeite had met de omstandigheden. Dat neemt niet weg dat je op de terugweg met een bedrukt gevoel in de auto zit: niet goed gevaren, schade en een protest waar je nooit vrolijk van wordt, ook al wordt het toegekend. Die derde plaats is dan toch een prettige opsteker!

Harry Peterse
Schipper S/Y AddiXion

Geplaatst in RACE EVENTS | Tags: | Een reactie plaatsen

Verslag Oktoberraces Hindeloopen

Na de tragische afloop van de 200 mijls solo, waarbij de wedstrijd werd afgebroken wegens de dood van een deelnemer is AddiXion blijven liggen in Hindeloopen. De vrijdag voor de wedstrijd is er nu tijd voor wat klusjes. Het onderwaterschip is strak en glad gemaakt met McLube, de mast afgesteld, vallen nagelopen en gerepareerd en diverse andere klussen uitgevoerd. Paul, Niek, Jan en Willem arriveerden later die avond en Caspar op zaterdagochtend.

Downwind Oktober Races Hindeloopen

Zaterdag 6 oktober

Zaterdagochtend stond er 10 tot 14 knopen wind. Niek op het voordek, Paul aan de mast en Caspar aan de grootschoot. Jan, Hans, Willem en ik op de vaste plek.

Voor de wedstrijd even een paar proeftackjes, spi-hoists en gijpjes geoefend om Paul een beetje in te werken. Dat verliep niet onbevredigend.

 1e wedstrijd

Starten bij het Startschip was favoriet en we waren heel scherp weg. Er was wel een recall maar die was duidelijk (volgens ons) voor een geel schip dat zeker twee bootlengtes over de lijn was. Vlak onder ons, en een halve bootlengte voor lag Pebbles en volgens Niek hadden we nog een halve bootlengte over tot de startlijn. Genua 1 op en de linkerkant van de baan gekozen.

Dat was direct de goede slag. AddiXion liep constant tegen de 7 knopen en ik was goed gefocust op windshifts. Dat bleek direct uit de voorsprong die we na het kruisrak hadden op Schaap Shipcare, onze benchmark. We maakten geen grote fouten en boothandeling verliep prima. Het kan natuurlijk nog allemaal scherper getimed maar dat is een kwestie van trainen. Bij de laatste benedenboei steekt Schaap Shipcare achter ons op, waardoor we niet meer kunnen tacken en loopt tergend langzaam over ons heen waarna ze vlak voor ons finishen. Tactisch foutje!!! Beter opletten volgende keer en direct tacken na de boei. Op rating moeten ze sneller en dus hebben we deze pot gewonnen!?!?

Helaas wordt later in de middag duidelijk dat de recall ook voor ons bedoeld was. OCS en 11 punten aan de broek. Dodelijk in een wedstrijdserie zonder aftrek. Een harde les die tot gevolg heeft dat we volgende keer toch iets behoudender zullen starten.

2e wedstrijd

De wind is aangesterkt to zo’n 12 tot 14 knopen. We besluiten tot een zeilwissel. High Aspect (HA) erop om te kijken wat het verschil is in snelheid. Ik overweeg namelijk om de meetbrief te laten aanpassen en ben benieuwd of die tijdwinst op de meetbrief het waard is. Zonder genua mogen we 9 seconden per mijl langzamer. We lopen alleen op de HA niet de zelfde snelheid en ook niet duidelijk veel hoger. We blijven nu duidelijk achter bij Schaap Shipcare. Ook OffCourse, een X-362 loopt nu duidelijk veel sneller. We maken de slag naar de bovenboei te vroeg en moeten daardoor twee keer extra overstag. Ondanks dat gaat ook nu gaat de Spi zetten zonder fuck-ups. We gaan vooruit!!! We eindigen op de derde plaats achter OffCourse en Schaap Shipcare.

Start AddiXion Oktober Races Hindeloopen

3e wedstrijd

Wind tussen 8 en 12 knopen, hij is dus wat afgenomen. Stom stom stom! Niet aan een zeilwissel gedacht!! De start is dan ook nog eens knudde. We zitten er midden tussen en komen niet weg. We hebben nu met de HA duidelijk te weinig druk. Bij de bovenboei maak ik weer een tactische misser waardoor we in korte tijd 4 keer overstag moeten. Beter kijken volgende keer en wachten!! Ook nu gaat de boothandeling echter steeds beter. Uiteindelijk blijken we bij deze wedstrijd 6e te zijn geworden.

Zondag 7 oktober

De zondag ziet er totaal anders uit! Veel meer wind en met 5 man zijn we 2 onderbezet. Ook moet Paul, die gister op het voordek is ingewerkt dat nu met 14 tot 24 knopen wind alleen doen. We doen wat we kunnen, maar missen duidelijk de handjes, het gewicht en de ogen van de twee ontbrekende bemanningsleden.

1e wedstrijd

De start is niet goed, maar ook niet slecht, mwah mwah dus. Omdat we ondermand zijn is het plan was om bij Schaap Schipcare te blijven om de kunst een beetje af te kijken. Bij deze wind krijg ik in het aandewindse rak de boot niet goed genoeg aan de praat. AddiXion haalt niet steeds de targetspeed. Ik wijt dat aan de korte, steile golfslag die hier aan de lage wal heerst. Ook de tacks gaan moeizaam. De boot verliest veel snelheid als we tegen de golven opboksen en komt maar weer langzaam op gang. We missen handjes en gewicht.

Bij de bovenboei komt de spi niet goed omhoog, twee meter voor de top blijft de val steken. De val blijkt tussen de voorstag en de genuaval klem te zitten en slingerend varen we voor de wind. Gijpen kan niet, waarna we de spi laten zakken, maar ook moeten we de High Aspect wegnemen om het euvel op te lossen. Jammer maar helaas zitten we nu ineens in de achterhoede. Schaap Shipcare, ons oorspronkelijk doel,verdwijnt spijtig genoeg aan de horizon.

Het tweede spirak gaat wel veel beter. Ook gijpen gaat goed. Hans assisteert daarbij Paul – die het zweet op zijn rug heeft staan – op het voordek. Willem neemt aan de wind de grootschoot over. Zo worstelen we ons door de baan. De boot loopt niet lekker en reageert af en toe een beetje bokkig op golven en windvlagen. Het hoeft geen verdere uitleg dat we achterin eindigen. 7e plaats, van de 10!

2e wedstrijd

Onze start is dit keer goed. Schaap Shipcare maakt een dipstart en zit direct 3 bootlengtes voor ons, doen die jongens lekker. In het kruisrak blijven we niet goed bij. Schaap Shipcare loopt sneller en hoger. Niet veel, maar toch. Onderbemand worstelen we ons door de baan. Althans… zo voelt het. Tot ik het leioog van de fok 15 centimeter naar achter laat plaatsen. Vanaf dat moment loopt AddiXion zijn targetspeed van 7 knopen en heeft ze minder last van de golfslag!! Altijd scherp blijven op de afstelling van het schip!!! Beetje laat om daar nu achter te komen! Op het voordek blijft het hijsen, gijpen en strijken van de spi een gevecht. Het kost Paul veel kracht, moeite en blauwe plekken maar we krijgen het wel voor elkaar.

Zelfs de Goudvis, een Waarschip, loopt ons nog voorbij en we zijn niet bij machte om hem terug te pakken.

Als 4e komen we over de lijn, hetgeen later op handicap goed is voor een 6e plaats.

Lessons learned

  • Behoudend starten bij series zonder aftrek
  • Blijf kijken en nadenken over tactische moves van jezelf en je mede-competitors
  • Blijf scherp tussen de wedstrijden over de zeilvoering! Desnoods een zeilwissel voor de wind.
  • Zorg hoe dan ook voor voldoende bezetting. Nu hebben we op vrijdag en zaterdag nog diverse mensen gebeld voor zondag, maar dat is niet gelukt.
  • Als het schip niet loopt moet je direct op zoek naar de oorzaak , bijvoorbeeld de leioog afstelling
  • Markeren voor de verschillende situaties en spischoten en neerhouder markeren voor gijpen zonder problemen.
Geplaatst in RACE EVENTS | Een reactie plaatsen